马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）之间的关系很明了：竞争，合作。然而最近发生的一些事情，让它们之间的关系变得更加微妙。

故事先从马士基集团讲起。

马士基集团结构调整

经确认，马士基集团将在全球范围内进行一次具有一定规模的裁员，涉及其哥本哈根总部和全球其它办公区的陆上员工。马士基集团相关负责人在一份声明中表示：“我们在内部已经宣布要节约成本，丹麦总部和丹麦以外的办公机构都会进行一定程度的裁员。目前，裁员的程度还未确定，这是我们下一步将要探讨的问题之一。”从这份声明中可以看出，削减更多的运营成本是马士基集团的发展战略，并以此来支持马士基集团的价值。

马士基集团将要进行的裁员行动，让我们不由想起这家全球海事界巨擘此前的四次类似行为。2015年，国际航运市场供需严重不平衡，运价始终在低位区间走动，形势恶化超出预期。马士基集团随即宣布了在全球范围内裁员4000名员工的计划。当时，刚刚上任的马士基集团首席执行官施索仁（Soren Skou）表示：“马士基航运如今的员工比2014年同期有所减少，2015年和2017年将继续减少员工数量，我们不会轻易地做出如此决定，但是，这是必要的举措。”在此，我们也需留意一下当时的背景：马士基航运预计2015年的全年利润大约为34亿美元，而此前的利润预期则为40亿美元，同时，认为2016年的全年海运销量将明显下降。2017年，马士基航运在收购汉堡南美之后，也进行了一次裁员行动，其目的是考虑到随着两者整合的深入，增效的途径之一就是减员。到了2018年年中，马士基集团旗下马士基集装箱工业有限公司（MCI）宣布关闭其仅营运了三年的智利圣安东尼奥冷藏箱工厂。马士基集团表示：“冷藏集装箱运输市场因航运市场运力过剩而出现了根本性的变化。与此同时，马士基集装箱工业有限公司需要开发一个本地化的原材料和关键部件供应链基地来支持生产，而智利圣安东尼奥冷藏箱工厂的竞争力十分不足。很遗憾，这个决定将令1209名员工失去岗位。”无独有偶，自2018年12月份以来，马士基集装箱工业有限公司的东莞工厂也一直处于“闲置”状态，该公司新闻发言人明确表示，关闭公司位于东莞的工厂，标志着其在东莞地区业务的结束，而约2000个工作岗位也将受此影响。要知道，马士基集装箱工业有限公司在全球范围内也仅拥有4000名左右的员工，而这次“裁员”人数便接近了50%。

对于任何一家企业而言，降本增效是必不可少的一项举措。谈到马士基集团的裁员行动，有一个人不可不提。她，就是即将离任的马士基集团首席财务官何琳娜（Carolina Dybeck Happe）。2019年11月25日，马士基集团宣布，首席财务官何琳娜已经接受该集团之外的任职机会。据悉，何琳娜在离开马士基集团后，将于2020年初加盟美国通用电气公司（GE）担任首席财务官。马士基首席执行官施索仁先生在一份公告中称：“在过去的一年中，马士基集团的财务状况良好，集团已于2019年10月份上调全年业绩预期。而马士基集团的财务基础得以增强，需感谢何琳娜在短暂任职期间做出的努力。同时，我们也为未来的增长与发展做好了充分准备。”2018年6月20日，何琳娜被任命为马士基集团首席财务官，并于2019年1月1前正式到任。虽然任职仅一年多，但此期间，何琳娜在推动马士基集团的战略和结构变革方面发挥了重要作用，其中包括执行一项重大的去杠杆计划，并帮助马士基集团重塑了投资组合，实现更快增长。2019年5月24日，马士基集团公布今年第一季度业绩报告。报告显示，马士基集团实现营业收入95亿美元，同比增长2.5%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为12亿美元，同比增长33%。施索仁表示，马士基集团的2019年开局不错。一季度收入增长2.5%，经营性现金流翻一番至15亿美元。出售了手持道达尔的剩余股份后，马士基集团有35亿美元的自由现金流，大幅夯实了资产负债表。

可以说，何琳娜为马士基集团实现降本增效目标发挥了至关重要的作用，毕竟，她曾在多家大型企业担任过首席财务官一职，对结构改革和人员结构调整有着丰富的经验和判断。

图1 即将离任的马士基集团首席财务官何琳娜

转而服务阿本德家族

当然，有关对于马士基集团裁员一事的叙述，并不是故事的全部。这则故事还有另一个主角。而这个主角，或许又与马士基集团在近期的一系列动作有着非常纠缠的关系。

文章来源：《首席财务官》 网址: http://www.sxcwgzz.cn/qikandaodu/2020/0917/519.html